Radial däck
Mjukare kanter innebär dock att kollisionsskydd, som trottoarkanter, är sämre än på diagonala däck. Diagonala däck kan också ha bättre stabilitet vid riktigt höga hastigheter, vilket gör däcktypen lämplig för motorsport som Dragracing. Alla däck på fordonet måste vara av samma typ. Du bör inte blanda däck på bilen och ha till exempel två radiella däck och två diagonala däck. Kom ihåg!
Till exempel föredras diagonala däck i dragracing. Förutom denna skillnad, som också gav däcken deras namn, finns det flera egenskaper som skiljer däcken. Denna formningsprocess fick sladdarna i däcket att anta att s-formen är från pärla till pärla. Hamilton och T. Pilliod Jr.trots hård kritik vid den tiden investerade Pilliod i nya fabriker och verktyg för att bygga ett radialdäck.
Radiella däck har också mjukare kanter än diagonala filtar, vilket förbättrar körkomforten. Diagonala däck är faktiskt billigare att producera än radiella däck eftersom de har en enklare struktur. I denna design är sladdarna placerade 90 grader mot körriktningen eller radiellt från däckets mitt. Kronans låga vinkel ger styvhet för att stödja behandlingen, och sidoväggens höga vinkel gav komfort.
Vinkeln på vinkeln, kronans vinkel, sträckte sig till ca 36 grader. Idag tillverkas dock radiella däck i så stor utsträckning att produktionskostnaderna pressas. Det första radialdäcket lanserades och är idag den typ av däck som är överlägset vanligast på personbilar. Sedan S har alla vanliga däck en slaktkropp av sladdar av polyester, stål eller andra textilmaterial inlagda med flera lager gummi.
Den svåra kanten på däcket ger också bättre skydd i stadstrafik om du kör på en trottoarkant eller liknande.
Diagonala däck och radiella däck har olika tillämpningar. Skillnader mellan diagonala däck och radiella däck den största skillnaden mellan diagonala och radiella däck är att textilkabeln i däcken fungerar annorlunda. Detta innebär att sladden går från ena kanten av däcket till den andra, i radiell riktning, därav namnet. För att öka styrkan kommer tillverkaren att öka antalet lager och värmeuppbyggnad i däcket.
Dessutom är det svårt att tillverka radialdäck som är tillräckligt hållbara för skogsmaskiner, vilket är anledningen till att båda typerna av däck fortfarande används och behövs. De har också bättre kraftöverföring, vilket leder till lägre bränsleförbrukning. De kallades Cross Ply eller tire offset. I sidoväggens område var vinkeln 45 grader, och i bollen förblev den på 60 grader.
I diagonala däck går Corden diagonalt i riktning mot att rulla däcket, medan det går tvärs i radiella däck. Det radiella däcket är mer korrekt, det radiella däcket är en speciell design av ett bildäck. Radiella däck, å andra sidan, ger bilen bättre kontakt med underlaget, har lägre friktion och en slitbana som varar längre än på diagonala däck. Det gröna grundlösa däcket laddades genom blåsans öppning och formades till en form.
Eftersom diagonala däck inte tillverkas i samma utsträckning påverkar detta prisbilden och gör dem något dyrare än radiella däck. Sam Gibara, som ledde Goodyear från th vara flexibel och svag. Denna design undviker spillrorna när däcket böjer, minskar däckfriktionen. Diagonala däck har styvare kanter än radiella däck, vilket minskar risken för skador när du kör en SUV och gör däcken lämpliga till exempel för fyra cyklar.