Är bensin och diesel fossila bränslen
Dessutom anger miljöklassificeringen också begränsade värden, såsom kokpunkt och oktantal, som är viktiga för miljön och för att bränslet ska fungera bra i motorer. Mer komplexa krav, särskilt lägre svavelhalt, gör det möjligt för bilindustrin att använda fler bränslemotorer och effektivare avgasreningsteknik. En motor som släpper ut mindre föroreningar väl. Vattenånga är en växthusgas, men utsläppen påverkar inte jordens klimat i någon större utsträckning, eftersom överskott av vattenånga i atmosfären kondenserar till exempel i form av regn.
Svavelreningsanläggningar, som avsevärt ökar kostnaden för koleldad energi, har kommersialiserats i talet. Eftersom koldioxid är en växthusgas, det vill säga den bidrar till växthuseffekten som höjer jordens temperatur, är förbränningen av fossila bränslen troligen den största anledningen till att jordens medeltemperatur har ökat under de senaste decennierna och kommer att fortsätta stiga.
Alkylatbensin för motorer som inte har avgasreningsutrustning som fynd, snöskotrar, gräsklippare och motorsågar finns det en speciell bensin, den så kallade alkylatbensin. Aerosoler, det vill säga aska i form av små partiklar, orsakar hälsoproblem. På grund av den globala uppvärmningen finns det tryck att ersätta fossila bränslen, till exempel med förnybara energikällor eller kärnenergi.
Dieselklassificering av dieselbränsle har redan införts, främst för att minska risken för dieselavgaser i stadsområden. Till exempel anger idag både miljölagstiftningen och Bränslekvalitetsdirektivet att det begränsade värdet för svavel är högst 10 milligram per kilo och gränsvärdet för bly är högst 0 gram per liter bensin. Bensen är en av de flyktiga kolväteföreningarna som kan frigöras under förbränningsprocesser.
Ytterligare tillsatser till bensin bör inte användas, eftersom de allvarligt kan försämra både miljöegenskaperna hos ett miljöklassat bränsle och motorns och katalysatorns funktioner. Alkylerad bensin minskar kraftigt avgastoxiciteten. Motorns och katalysatorns funktion och livslängd blir längre med den nya bensinen. Den gamla katalysatorrengöringen förbättras också med Miljöbensin av klass 1, både vad gäller funktion och livslängd.
Följaktligen är fossila bränslen som innehåller mycket väte jämfört med KOL mer miljövänliga än de som till stor del består av elementet kol, såsom fossilt bränslekol. Förutom koldioxid orsakar förbränning också utsläpp av svaveldioxid, NOx och aerosoler. Svaveldioxid renas med exempelvis kalksten i scrubs. Det är särskilt viktigt att använda alkylerad bensin i två framgångsrika motorer, eftersom de avger upp till en tredjedel av bränslet.
Svavelhalten i flytande bränslen som diesel och eldningsolja har minskat avsevärt, men NOX är fortfarande ett problem. Aromaterapi är en grupp komponenter med allvarlig inverkan på miljön. De tekniska krav som måste uppfyllas för att bensin eller diesel ska uppfylla en viss miljöklass anges i Bränslelagen. Se även. Men sedan idag används samma bränsle ofta i motorer i andra fordon, arbetsredskap och båtar, det kan också ge dem lägre utsläpp.
Bly hålls nästan borta från bensin, eftersom detta vanligtvis inte är ett problem eftersom moderna motorer är anpassade för blyfri bensin. Fossila bränslen, särskilt kol, har också kopplats till andra miljöfrågor. För äldre motorer som behöver smörjning finns det en ledning att köpa. Miljöklassificeringssystemet utvecklades ursprungligen främst för bilbränslen. Ungefär en fjärdedel av all koldioxid som frigörs av människor absorberas av haven.
Det maximala smakinnehållet i bensin har minskat från 42 volymprocent till 35 volymprocent sedan 42 års ålder. Sedan dess har aerosolerna rengjorts av rökgaser med hjälp av ett elektriskt filter. Istället begränsas innehållet av ett antal ämnen, till exempel att blyhalten inte får överstiga 0,1 gram per liter bensin och att smakhalten inte får överstiga 35 volymprocent. Därefter finns det allmänna EU-krav på bensin i det så kallade bränslekvalitetsdirektivet.
Dessa problem har emellertid minskat avsevärt till följd av rökgasrening från kolkraftverk. Svaveldioxidutsläpp bidrar till försurning i naturen och orsakas främst av förbränning av svavelhaltigt kol.
Tillgången på alkylerad bensin är begränsad, och den bör inte användas i bilar, utan endast i enkla motorer utan avgasrening, där den används mest ur medicinsk och miljömässig synvinkel. Alkylerad bensin kan innehålla högst 1,0 volymprocent aromater och endast 0,1 volymprocent bensen. Således förespråkar inte bara direkta miljöskäl att du bestämmer dig för att skärpa bränslekraven.
Från början var det ganska stora skillnader i innehållet i klass 1 bensin av miljöklass och europeisk kvalitet, till exempel när det gäller gränsvärden för svavel och bly, men med tiden kom de närmare varandra när bränslekvalitetsdirektivet ändrades. Produkter som är mer miljövänliga är dyrare att producera, men för att de inte ska bli högre kompenseras de av lägre skattesatser.
De studier som har genomförts visar en procentuell minskning av polyaromatiska kolväten, som är de överlägset allvarligaste utsläppen, till exempel två effekter. Miljöklassificeringen kontrollerar inte exakt vilken sammansättning det fyllda bränslet ska ha.